DTC P2096 (LF)


DTC P2096	Sistema de retroacción mezcla aire/combustible prefijada demasiado pobre
CONDICCION DE DETECCION	• El PCM controla la mezcla aire/combustible prefijada cuando esté bajo el control de retroacción de la mezcla aire/combustible prefijada. Si la regulación es superior a las especificaciones, el PCM establece que el sistema de retroacción de la mezcla aire/combustible prefijada es demasiado pobre. Detalles de soporte de diagnóstico • Esto es un control continuo (SISTEMA DE ALIMENTACION). • El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM. • El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primer ciclo de conducción. • Las INSTANTANEAS MEMORIZADAS son disponibles. • El DTC está registrado en la memoria del PCM.
PROBABLE CAUSA	• Pérdidas de gases de escape • Funcionamiento incorrecto sonda HO2S trasera • Funcionamiento incorrecto del sensor IAT • Funcionamiento incorrecto del sensor ECT • Aspiración de aire en el sistema de admisión aire • Funcionamiento incorrecto sonda HO2S delantera • Funcionamiento incorrecto del sensor MAF • Presión de la tubería de combustible insuficiente • Funcionamiento incorrecto de la bomba de combustible • Pérdida de combustible • Funcionamiento incorrecto sistema de encendido • Compresión motor insuficiente • Funcionamiento incorrecto del inyector de combustible • Funcionamiento incorrecto del PCM


PASO	INSPECCION		ACCION
1	COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS • ¿Se han registrado las INSTANTANEAS MEMORIZADAS?	Sí	Pasar al paso siguiente.
1		No	Registrar las INSTANTANEAS MEMORIZADAS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2	COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS • Controlar por si hay informaciones técnicas relacionadas. • ¿Hay informaciones técnicas?	Sí	Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica. Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
2		No	Pasar al paso siguiente.
3	CONTROLAR POR SI HAY CODIGOS PENDIENTES O DTC RELACIONADOS • Poner el conmutador de arranque en posición OFF, y luego en posición ON (motor apagado). • Controlar los CODIGOS PENDIENTES o DTC relacionados • ¿Aparece también el DTC P2177 o P2187?	Sí	Pasar a la búsqueda averías según el DTC aplicable. [Véase TABLA DTC (LF)].
3		No	Pasar al paso siguiente.
4	IDENTIFICAR EL DTC QUE HA PRODUCIDO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS • ¿Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS dependen del DTC P2096?	Sí	Pasar al paso siguiente.
4		No	Pasar al control del DTC DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS. [Véase TABLA DTC (LF)].
5	COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA DE LA SONDA HO2S TRASERA • Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2. • Poner en marcha el motor y calentarlo completamente. • Acceder al PID O2S12. • Leer el PID O2S12 bajo las siguientes condiciones del pedal del acelerador (en posición P o N). - Superior a 0,45 V cuando se pisa de repente el pedal del acelerador (condición rica). - Inferior a 0,45 V inmediatamente después de haber soltado el pedal del acelerador (condición pobre) • ¿El PID está normal?	Sí	Pasar al paso siguiente.
5		No	Controlar a vista por si hay pérdidas de gases de escape entre el TWC y la sonda HO2S trasera. • Si no hay pérdidas, sustituir la sonda HO2S trasera. [Véase REMOCION/INSTALACION SONDA LAMBDA CALENTADA (HO2S) (LF)]. Luego pasar al paso 17.
6	COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA • Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2. • Comprobar los siguientes PID. [Véase CONTROL PCM (LF)]. - ECT - MAF - TP - VSS • ¿Los PID están normales?	Sí	Pasar al paso siguiente.
6		No	Controlar las partes que no funcionan correctamente según los resultados del control. Luego pasar al paso 17.
7	COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA EN CONDICION DE DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS • Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2. • Comprobar los siguientes PID bajo la condición de DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS. [Véase CONTROL PCM (LF)]. - ECT - MAF - TP - VSS • ¿Los PID están normales?	Sí	Pasar al paso siguiente.
7		No	Controlar las partes que no funcionan correctamente según los resultados del control. Luego pasar al paso 17.
8	COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA DE LA SONDA HO2S DELANTERA • Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2. • Poner en marcha el motor y calentarlo completamente. • Acceder al PID O2S11. • Leer el PID O2S11 bajo las siguientes condiciones del pedal del acelerador (en posición P o N). - Superior a 0,45 V cuando se pisa de repente el pedal del acelerador (condición rica). - Inferior a 0,45 V inmediatamente después de haber soltado el pedal del acelerador (condición pobre) • ¿El PID está normal?	Sí	Pasar al paso siguiente.
8		No	Controlar a vista por si hay pérdidas de gas entre el colector de escape y la sonda HO2S delantera. • Si no hay pérdidas, sustituir la sonda HO2S delantera. [Véase REMOCION/INSTALACION SONDA LAMBDA CALENTADA (HO2S) (LF)]. Luego pasar al paso 17.
9	COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA DEL SENSOR MAF • Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2. • Poner en marcha el motor. • Acceder al PID MAF. • Comprobar que el PID MAF cambie rápidamente según el régimen del motor. • ¿El PID está normal?	Sí	Pasar al paso siguiente.
9		No	Sustituir el sensor MAF/IAT, luego pasar al Paso 17.
10	CONTROLAR POR SI HAY EXCESIVA ASPIRACION DE AIRE DEL SISTEMA DE ADMISION AIRE • Controlar a vista si el tubo flexible del sistema de admisión aire está aflojado, grietado o dañado. • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Reparar o sustituir los componentes defectuosos, luego pasar al Paso 17.
10		No	Pasar al paso siguiente.
11	CONTROLAR LA PRESION DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE • Efectuar el 'CONTROL PRESION DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE'. [Véase CONTROL PRESION DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE (ZJ, Z6, LF)]. • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Pasar al paso siguiente.
11		No	Pasar al paso 13.
12	CONTROLAR EL SISTEMA DE ALIMENTACION POR SI HAY PERDIDAS DE COMBUSTIBLE • Controlar a vista por si hay pérdidas de combustible en el sistema de alimentación. • ¿Hay pérdidas de combustible?	Sí	Reparar o sustituir los componentes defectuosos, luego pasar al Paso 17.
12		No	Sustituir el conjunto bomba de combustible, luego pasar al Paso 17. [Véase REMOCION/INSTALACION CONJUNTO BOMBA DE COMBUSTIBLE (ZJ, Z6, LF)].
13	CONTROLAR EL CABLEADO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO • Controlar la condición de los cableados relacionados con las bobinas de encendido (circuito abierto o cortocircuito intermitente) por cada cilindro. • ¿La condición del cableado es normal?	Sí	Pasar al paso siguiente.
13		No	Reparar el cableado, luego pasar al Paso 17.
14	CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO • Efectuar la prueba de encendido de la chispa. (Véase Control chispa). • ¿Hay una chispa azul fuerte en cada cilindro?	Sí	Pasar al paso siguiente.
14		No	Reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente según los resultados de la prueba de encendido. Luego pasar al paso 17.
15	CONTROLAR LA COMPRESION DEL MOTOR • Controlar la compresión del motor. [Véase CONTROL DE LA COMPRESION (LF)]. • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Pasar al paso siguiente.
15		No	Revisar el motor, luego pasar al paso 17.
16	CONTROLAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE • Controlar el inyector de combustible. [Véase CONTROL INYECTOR DE COMBUSTIBLE (ZJ, Z6, LF)]. • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Sustituir el inyector de combustible, luego pasar al paso siguiente. [Véase REMOCION/INSTALACION INYECTOR DE COMBUSTIBLE (LF)].
16		No	Pasar al paso siguiente.
17	COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P2096 • Volver a conectar todos los conectores desconectados. • Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente. • Efectuar 'Prueba de carretera para activar la memoria autorregulada del PCM'. [Véase PRUEBA DE CARRETERA OBD (LF)]. • ¿El código pendiente del DTC está presente?	Sí	Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente. [Véase REMOCION/INSTALACION PCM (LF)].
17		No	Pasar al paso siguiente.
18	LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION • Llevar a cabo el 'Procedimiento post-reparación'. [Véase PROCEDIMIENTO POST-REPARACION (LF)]. • ¿Hay otros DTC?	Sí	Pasar al control del DTC interesado. [Véase TABLA DTC (LF)].
18		No	Búsqueda averías completada.