CONTROL DE LA COMPRESION (LF)

Atención

• Los motores y el aceite del motor calientes pueden causar graves quemaduras. Tener cuidado de no quemarse durante la remoción/instalación de los diferentes componentes.

1. Asegurarse de que la batería esté completamente cargada.

• Recargar la batería si necesario. (Véase CONTROL BATERIA).

2. Calentar el motor hasta llegar a la temperatura normal de ejercicio.

3. Apagar el motor y dejar que se enfríe durante 10 minutos aproximadamente.

4. Llevar a cabo los "Procedimientos de seguridad de la línea del combustible". Extraer y dejar fuera el relé bomba combustible. [Véase PROCEDIMIENTOS PRE-REPARACION (ZJ, Z6, LF)].

Atención

• El vapor del combustible es peligroso. Puede incendiarse y causar heridas y daños. Tener siempre chispas y llamas alejadas del combustible.

• Las pérdidas de combustible son peligrosas. El combustible puede incendiarse y causar heridas muy graves o incluso fatales y daños. El combustible también puede irritar la piel y los ojos. Para evitar esto, completar siempre los "Procedimientos de seguridad de la línea del combustible". (Véase Procedimientos de seguridad para la línea del combustible).

5. Quitar la placa de protección de los orificios de las bujías [Véase REMOCION/INSTALACION PLACA DE PROTECCION ORIFICIOS BUJIAS (LF)].

6. Quitar las bobinas de encendido. [Véase REMOCION/INSTALACION BOBINA DE ENCENDIDO (LF)].

7. Quitar las bujías. [Véase REMOCION/INSTALACION BUJIAS (LF)].

8. Conectar un manómetro en el orificio de la bujía.

9. Presionar hasta el final el pedal del acelerador y accionar el motor de arranque.

10. Apuntar el valor máximo indicado en el manómetro.

11. Controlar cada cilindro como arriba.

• Si el valor medido es inferior al valor límite, o hay un cilindro cuya compresión es diferente de aquella de otros cilindros de 196,1 kPa (2,0 kgf/cm²; 28,5 psi) o más, añadir una pequeña cantidad de aceite motor a través del orificio de la bujía. Luego medir la presión de compresión y efectuar las operaciones relacionadas a los casos siguientes.

- Si la compresión aumenta, puede ser que el pistón, los segmentos y la pared del cilindro estén gastados, por lo tanto hay que revisar el motor.

- Si la compresión se queda en un nivel escaso, puede ser que una válvula esté bloqueada o no esté debidamente instalada en su asiento, por lo tanto hay que revisar el motor.

- Si la compresión se queda en un nivel escaso en dos cilindros contiguos, puede ser que la junta de la culata esté dañada o que la culata esté deformada, por lo tanto hay que revisar el motor.

Compresión

kPa (kgf/cm²; psi) [rpm]

Elemento	Tipo de motor
	LF
Estándar	1.720 (17,54; 249,5) [300]
Mínimo	1.204 (12,28; 174,6) [300]
Diferencia máxima entre cilindros	196,1 (2,0; 28,5)

12. Desconectar el manómetro.

13. Instalar los siguientes componentes:

(1) Bujía [Véase REMOCION/INSTALACION BUJIAS (LF)].

(2) Bobinas de encendido [Véase REMOCION/INSTALACION BOBINA DE ENCENDIDO (LF)].

(3) Relé bomba de combustible [Véase PROCEDIMIENTOS PRE-REPARACION (ZJ, Z6, LF)].

(4) Placa de protección de los orificios de las bujías [Véase REMOCION/INSTALACION PLACA DE PROTECCION ORIFICIOS BUJIAS (LF)].