DTC P2196 [LF]


DTC P2196	Señal sonda HO2S delantera bloqueada rica
CONDICCION DE DETECCION	• El PCM controla la tensión de salida de la sonda HO2S delantera cuando se cumplen las siguientes condiciones. Si la tensión de salida es superior a 0,45 V durante 41 segundos, el PCM determina que la señal de la sonda HO2S delantera permanece rica. CONDICIONES DE CONTROL - Condición de control retroacción sistema de alimentación: sector de retroacción - ECT: superior a 70 °C (158 °F) - Régimen motor: superior a 1.500 rpm Detalles de soporte de diagnóstico • Esto es un control continuo (sonda HO2S). • El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM. • El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primer ciclo de conducción. • Las INSTANTANEAS MEMORIZADAS son disponibles. • El DTC está registrado en la memoria del PCM.
PROBABLE CAUSA	• Funcionamiento incorrecto sonda HO2S delantera • Funcionamiento incorrecto del inyector de combustible • Presión de combustible excesiva • Restricciones en el sistema de admisión aire • Funcionamiento incorrecto del sensor MAF • Funcionamiento incorrecto del sensor ECT • Funcionamiento incorrecto del PCM


PASO	INSPECCION		ACCION
1	COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS • ¿Se han registrado las INSTANTANEAS MEMORIZADAS?	Sí	Pasar al paso siguiente.
1		No	Registrar las INSTANTANEAS MEMORIZADAS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2	COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS • Controlar por si hay informaciones técnicas relacionadas. • ¿Hay informaciones técnicas?	Sí	Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica. Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
2		No	Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual. [Véase TABLA DTC (LF)].
3	CONTROLAR POR SI HAY CODIGOS PENDIENTES O DTC RELACIONADOS • Poner el conmutador de arranque en posición OFF, y luego en posición ON (motor apagado). • Controlar los CODIGOS PENDIENTES o DTC relacionados • ¿Aparece también el DTC P2177 o P2187?	Sí	Pasar al control del DTC interesado. [Véase TABLA DTC (LF)].
3		No	Pasar al paso siguiente.
4	IDENTIFICAR EL DTC QUE HA PRODUCIDO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS • ¿Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS dependen del DTC P2196?	Sí	Pasar al paso siguiente.
4		No	Pasar al control del DTC DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS. [Véase TABLA DTC (LF)].
5	COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA • Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2. • Comprobar los siguientes PID. [Véase CONTROL PCM (LF)]. - ECT - MAF - TP - VSS • ¿Los PID están normales?	Sí	Pasar al paso siguiente.
5		No	Controlar las partes que no funcionan correctamente según los resultados del control. Luego pasar al paso 10.
6	COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA DEL SENSOR MAF • Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2. • Poner en marcha el motor. • Acceder al PID MAF. • Comprobar que el PID MAF cambie rápidamente según el régimen del motor. • ¿El PID está normal?	Sí	Pasar al paso siguiente.
6		No	Sustituir el sensor MAF/IAT, luego pasar al paso 10.
7	CONTROLAR LA SONDA HO2S DELANTERA • Controlar la sonda HO2S delantera. [Véase CONTROL SONDA LAMBDA DELANTERA CALENTADA (HO2S) DELANTERA (LF)]. • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Sustituir la sonda HO2S delantera, luego pasar al paso 10. [Véase REMOCION/INSTALACION SONDA LAMBDA CALENTADA (HO2S) (LF)].
7		No	Pasar al paso siguiente.
8	CONTROLAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE • Controlar el inyector de combustible. [Véase CONTROL INYECTOR DE COMBUSTIBLE (ZJ, Z6, LF)]. • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Sustituir el inyector de combustible, luego pasar al Paso 10. [Véase REMOCION/INSTALACION INYECTOR DE COMBUSTIBLE (LF)].
8		No	Pasar al paso siguiente.
9	CONTROLAR LA PRESION DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE • Efectuar el 'CONTROL PRESION DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE'. [Véase CONTROL PRESION DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE (ZJ, Z6, LF)]. • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Sustituir la bomba de combustible, luego pasar al paso siguiente. [Véase REMOCION/INSTALACION CONJUNTO BOMBA DE COMBUSTIBLE (ZJ, Z6, LF)].
9		No	Pasar al paso siguiente.
10	COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P2196 • Volver a conectar todos los conectores desconectados. • Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente. • Efectuar 'Prueba de carretera para activar la memoria autorregulada del PCM' y 'Prueba de carretera para controlar la reparación del calentador de la sonda HO2S, de la sonda HO2S y del TWC'. [Véase PRUEBA DE CARRETERA OBD (LF)]. • ¿El código pendiente del DTC está presente?	Sí	Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente. [Véase REMOCION/INSTALACION PCM (LF)].
10		No	Pasar al paso siguiente.
11	LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION • Llevar a cabo el 'Procedimiento post-reparación'. [Véase PROCEDIMIENTO POST-REPARACION (LF)]. • ¿Hay unos DTC?	Sí	Pasar al control del DTC interesado. [Véase TABLA DTC (LF)].
11		No	Búsqueda averías completada.