PRUEBA DE CARRETERA
B3E051701074W03
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Atención
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• Cuando se lleva a cabo una prueba de carretera, tener cuidado con otros vehículos, gente, obstáculos para evitar accidentes.
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Nota
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• Cuando sea necesario superar los límites de velocidad, usar un dinamómetro chassis en lugar de llevar a cabo una prueba de carretera.
Preparativos de la prueba de carretera
1. Controlar el nivel del líquido de enfriamiento motor. (Véase PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION). (Véase CONTROL NIVEL LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO MOTOR).
2. Controlar el nivel del aceite del motor. [Véase CONTROL NIVEL ACEITE DEL MOTOR (ZJ, Z6)]. [Véase CONTROL NIVEL ACEITE DEL MOTOR (LF)].
3. Controlar el nivel del ATF. [Véase Control nivel fluido cambio automático con diferencial (ATF)].
4. Controlar la puesta a punto del encendido. (Véase Control puesta a punto del encendido). (Véase Control puesta a punto del encendido).
5. Controlar el régimen mínimo. (Véase Control régimen mínimo). (Véase Control régimen mínimo).
6. Calentar el motor y el cambio con diferencial hasta llegar a la temperatura normal de funcionamiento.
Diagrama de cambio
Relación D (modalidad normal)
Z6
Prueba relación D
1. Llevar a cabo los preparativos por la prueba de carretera. (Véase Preparativos de la prueba de carretera).
2. Poner la palanca del cambio en relación D.
3. Acelerar llevando la mariposa a media apertura y a total apertura.
4. Controlar que se obtengan los cambios a la marcha superior e inferior 1→2, 2→3 y 3→4. Los puntos de cambio de marcha deben ser como se muestra en la tabla siguiente.
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• Si hay un funcionamiento incorrecto, controlar el PCM y el ATX. (Véase TABLA DE LA BUSQUEDA AVERIAS SEGUN LOS SINTOMAS).
5. Conducir el vehículo en 4a, 3a y 2a marcha y comprobar que el paso a la marcha inferior se produzca → 3, 3→ 2, 2→ 1 y que los puntos de cambio de marcha sean los que muestran en la tabla siguiente.
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• Si hay un funcionamiento incorrecto, controlar el PCM y el ATX. (Véase TABLA DE LA BUSQUEDA AVERIAS SEGUN LOS SINTOMAS).
6. Decelerar el vehículo y controlar que el efecto de frenaje del motor se produzca en 2GR, 3GR y 4GR.
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• Si hay un funcionamiento incorrecto, controlar el PCM y el ATX. (Véase TABLA DE LA BUSQUEDA AVERIAS SEGUN LOS SINTOMAS).
7. Conducir el vehículo y controlar que el TCC funcione. Los puntos en que el TCC empeza a funcionar deben ser como se muestra en la tabla siguiente.
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• Si hay un funcionamiento incorrecto, controlar el PCM y el ATX. (Véase TABLA DE LA BUSQUEDA AVERIAS SEGUN LOS SINTOMAS).
Tabla de las velocidades vehículo y puntos de cambio
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Elemento
|
Motor
|
|
Z6
|
LF
|
|
Relación
|
Función
|
Estado mariposa
|
Cambio
|
Velocidad vehículo
[km/h (mph)]
|
Velocidad turbina
(rpm)
|
Velocidad vehículo
[km/h (mph)]
|
Velocidad turbina
(rpm)
|
|
D
|
NORMAL
|
Completamente abierta
|
D1→D2
|
51-57 (32-35)
|
5.550-6.150
|
53-59 (33-36)
|
5.400-5.950
|
|
D2→D3
|
100-108 (62-66)
|
5.800-6.200
|
111-119 (69-73)
|
6.000-6.400
|
|
D3→D4
|
145-155 (90-96)
|
5.600-5.950
|
154-164 (90-96)
|
5.600-5.900
|
|
TCC ON(D4)
|
157-167 (98-103)
|
4.400-4.650
|
161-171 (100-106)
|
4.250-4.450
|
|
Apertura media
|
D1→D2
|
31-40 (20-24)
|
3.350-4.350
|
31-40 (20-24)
|
3.100-4.100
|
|
D2→D3
|
61-79 (38-48)
|
3.500-4.550
|
59-79 (37-48)
|
3.200-4.250
|
|
D3→D4
|
119-142 (74-88)
|
4.550-5.450
|
94-123 (59-76)
|
3.400-4.450
|
|
TCC ON(D4)
|
127-148 (79-91)
|
3.550-4.100
|
110-142 (69-88)
|
2.900-3.700
|
|
Cerrado
|
D4→D3
|
25-31 (16-19)
|
700-850
|
28-34 (18-21)
|
750-850
|
|
D3→D1
|
8-14 (5-8)
|
350-500
|
9-15 (6-9)
|
350-500
|
|
Kickdown
|
D4→D3
|
135-145 (84-89)
|
3.800-4.000
|
138-148 (86-91)
|
3.650-3.850
|
|
D3→D2
|
90-98 (56-60)
|
3.500-3.750
|
91-99 (57-61)
|
3.300-3.550
|
|
D2→D1
|
41-47 (26-29)
|
2.400-2.700
|
42-48 (27-29)
|
2.300-2.550
|
|
POWER
|
Completamente abierta
|
D1→D2
|
51-57 (32-35)
|
5.550-6.150
|
53-59 (33-36)
|
5.400-5.950
|
|
D2→D3
|
100-108 (62-66)
|
5.800-6.200
|
111-119 (69-73)
|
6.000-6.400
|
|
D3→D4
|
145-155 (90-96)
|
5.600-5.950
|
154-164 (90-96)
|
5.600-5.900
|
|
Apertura media
|
D1→D2
|
31-40 (20-24)
|
3.350-4.350
|
32-42 (20-26)
|
3.300-4.250
|
|
D2→D3
|
61-79 (38-48)
|
3.500-4.550
|
78-95(49-58)
|
4.200-5.150
|
|
D3→D4
|
119-142 (74-88)
|
4.550-5.450
|
116-139 (72-86)
|
4.200-5.000
|
|
Cerrado
|
D4→D3
|
25-31 (16-19)
|
700-850
|
37-43 (23-26)
|
1.000-1.100
|
|
D3→D1
|
8-14 (5-8)
|
350-500
|
9-15 (6-9)
|
350-500
|
|
Kickdown
|
D4→D3
|
135-145 (84-89)
|
3.800-4.000
|
138-148 (86-91)
|
3.650-3.850
|
|
D3→D2
|
90-98 (56-60)
|
3.500-3.750
|
91-99 (57-61)
|
3.300-3.550
|
|
D2→D1
|
41-47 (26-29)
|
2.400-2.700
|
42-48 (27-29)
|
2.300-2.550
|
Prueba relación M
1. Llevar a cabo los preparativos por la prueba de carretera. (Véase Preparativos de la prueba de carretera).
2. Poner la palanca selector en relación M.
3. Controlar que se obtengan los cambios manuales 1→2, 2→3 y 3→4 y 4→3, 3→2 y 2→1 con la palanca del cambio.
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• Si hay un funcionamiento incorrecto, controlar el PCM y el ATX. (Véase TABLA DE LA BUSQUEDA AVERIAS SEGUN LOS SINTOMAS).
4. Desacelerar y comprobar que se puedan efectuar los cambios de marcha 4→3, 3→1. Los puntos de cambio de marcha deben ser como se muestra en la tabla siguiente.
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• Si hay un funcionamiento incorrecto, controlar el PCM y el ATX. (Véase TABLA DE LA BUSQUEDA AVERIAS SEGUN LOS SINTOMAS).
5. Decelerar el vehículo y controlar que se produzca el efecto de frenaje motor en todas las marchas.
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• Si hay un funcionamiento incorrecto, controlar el PCM y el ATX. (Véase TABLA DE LA BUSQUEDA AVERIAS SEGUN LOS SINTOMAS).
Tabla de las velocidades vehículo y puntos de cambio
|
Elemento
|
Motor
|
|
Z6
|
LF
|
|
Relación
|
Función
|
Estado mariposa
|
Cambio
|
Velocidad vehículo
km/h (mph)
|
Velocidad turbina
(rpm)
|
Velocidad vehículo
km/h (mph)
|
Velocidad turbina
(rpm)
|
|
M
|
Manual
|
Cualquiera
|
M4→M3
|
28-34 (18-21)
|
800-900
|
28-34 (18-21)
|
750-850
|
|
M3→M1
|
5-11 (4-6)
|
200-400
|
9-15 (6-9)
|
350-500
|
Prueba de la posición P
1. Cambiar en la posición P cuando el vehículo se encuentra en un terreno ligeramente inclinado. Soltar el freno y controlar que el vehículo no ruede.
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• En caso de funcionamiento incorrecto, controlar el ATX. (Véase TABLA DE LA BUSQUEDA AVERIAS SEGUN LOS SINTOMAS).