CONTROL FLUIDO CAMBIO AUTOMATICO CON DIFERENCIAL (ATF)

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Control condición fluido cambio automático con diferencial (ATF)

1. Controlar el ATF para determinar si el cambio con diferencial debe ser desmontado.

• El ATF está sucio.

• El ATF tiene un olor extraño o inusual.

Condición del ATF

Condición

Probable causa

Rojo oscuro transparente
Normal
-
Rojo claro (rosado)
Presencia de agua
• Enfriador del aceite dañado
• Tubo de llenado instalado incorrectamente:
La presencia de agua puede dañar los componentes interiores al cambio con diferencial. Si necesario revisar el cambio con diferencial para detectar los componentes dañados.
Si es necesario, sustituir el cambio con diferencial.
Marrón/rojo
Olor de quemado y presencia de partículas de metal
ATF deteriorado
Componentes defectuosos interiores al cambio con diferencial:
Las partículas de metal causan muchos problemas por que obstruyen el conducto del aceite, el cuerpo de la válvula reguladora y el enfriador del aceite.
• Si hay una gran cantidad de partículas de metal, revisar el cambio con diferencial y controlar los componentes defectuosos.
Si es necesario, sustituir el cambio con diferencial.
• Limpiar el sistema porque las partículas de metal pueden haber obstruido el conducto del aceite o el enfriador del aceite.
No hay olor de quemado
Normal
• Descoloración por oxidación

Control nivel fluido cambio automático con diferencial (ATF)

Advertencia
• La cantidad de ATF cambia según la temperatura del ATF. Por lo tanto, para controlar el nivel o sustituir el ATF, medir la temperatura mediante un termómetro para determinar la cantidad de fluido de añadir.

1. Posicionar el vehículo en un suelo llano.

2. Activar el freno de estacionamiento y bloquear las ruedas con cepos para evitar que el vehículo se mueva.

3. Ajustar la longitud de la sonda del termómetro para que corresponda a la longitud de la varilla y fijar la sonda mediante un pisapapeles. Ponerla en el tubo de llenado y medir la temperatura.

• Si necesario, controlar el ATF antes de calentar el motor. En este caso utilizar la gama fría [15-25 °C (59-77 °F)].

4. Calentar el motor hasta que el ATF llegue a una temperatura de 60-70 °C (140-158 °F).

5. Pisando el pedal del freno, poner la palanca del cambio en todas las posiciones (P-D), con pequeños intervalos entre una posición y la otra.

6. Poner la palanca del cambio en posición P.

7. Comprobar que el nivel del ATF esté en la gama HOT [65 °C (149 °F)] con motor al mínimo.

• Si necesario, añadir ATF según las especificaciones.
Tipo de ATF
ATF M-V