DTC P2006 [LF]


DTC P2006	Válvula divisora sistema regulación turbulencia bloqueada cerrada
CONDICCION DE DETECCION	• El PCM controla la masa del flujo de aire. Si la cantidad de aire actual es inferior al valor prefijado durante las siguientes condiciones, el PCM establece que la válvula divisora del sistema regulación turbulencia está bloqueada cerrada. CONDICIONES DE CONTROL - Temperatura líquido de enfriamiento motor superior a 70 °C (158 °F). - El régimen del motor es3.500 rpm o superior. - El ángulo de apertura de la mariposa es superior al 75 %. Detalles de soporte de diagnóstico • Esto es un control continuo (CCM). • El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM. • El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primer ciclo de conducción. • Las INSTANTANEAS MEMORIZADAS son disponibles. • El DTC está registrado en la memoria del PCM.
PROBABLE CAUSA	• Funcionamiento incorrecto del sensor ECT • Funcionamiento incorrecto del sensor TP • Funcionamiento incorrecto sensor CKP • Funcionamiento incorrecto electroválvula reguladora turbulencia • Válvula divisora sistema regulación turbulencia (bloqueada cerrada) • Funcionamiento incorrecto actuador válvula divisora sistema regulación turbulencia (bloqueada cerrada) • Cortocircuito hacia masa entre el terminal B de la válvula reguladora sistema regulación turbulencia y el terminal 2AI del PCM • Funcionamiento incorrecto del PCM


PASO	INSPECCION		ACCION
1	COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS • ¿Se han registrado las INSTANTANEAS MEMORIZADAS?	Sí	Pasar al paso siguiente.
1		No	Registrar las INSTANTANEAS MEMORIZADAS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2	COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS RELACIONADAS • Controlar por si hay informaciones técnicas relacionadas. • ¿Hay informaciones técnicas?	Sí	Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica. • Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
2		No	Pasar al paso siguiente.
3	CONTROLAR SI LA AVERIA ES INTERMITENTE O CONTINUA • Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente. • Conducir el vehículo en las siguientes condiciones: - Temperatura líquido de enfriamiento motor superior a 70 °C (158 °F). - Régimen motor: 3.500 rpm o más - Angulo de apertura de la mariposa como sigue: • Régimen motor inferior a 1.500 rpm: superior al 35% • Régimen del motor entre 1.500-2.500 rpm: entre 25-35% • Régimen motor superior a 2.500 rpm inferior al 25% • ¿El código pendiente del DTC está presente?	Sí	Pasar al paso siguiente.
3		No	Existe un problema intermitente. Pasar al procedimiento BUSQUEDA AVERIAS, PROBLEMAS INTERMITENTES. [Véase BUSQUEDA AVERIAS, PROBLEMAS INTERMITENTES (LF)].
4	CONTROLAR POR SI HAY OTROS DTC • Comprobar los DTC con el WDS o instrumento equivalente. • ¿Hay otros DTC excepto P0117, P0118, P0121, P0122, P0123 y/o P0335?	Sí	Llevar a cabo la búsqueda averías del DTC interesado.
4		No	Pasar al paso siguiente.
5	CONTROLAR EL ACTUADOR DE LA VALVULA DIVISORA DE TURBULENCIA VARIABLE • Llevar a cabo 'Control funcionamiento VTCS'. (Véase Control del funcionamiento del sistema de control de la turbulencia variable). • ¿El actuador de la válvula divisora de turbulencia variable funciona correctamente?	Sí	Pasar al paso siguiente.
5		No	Sustituir el actuador de la válvula divisora de turbulencia variable, luego pasar al paso 8.
6	CONTROLAR LA ELECTROVALVULA VTCS • Llevar a cabo 'Control flujo de aire electroválvula VTCS'. [Véase CONTROL ELECTROVALVULA DE TURBULENCIA VARIABLE (LF)]. • ¿La electroválvula de regulación turbulencia funciona correctamente?	Sí	Pasar al paso siguiente.
6		No	Sustituir la electroválvula de regulación turbulencia, luego pasar al paso 8.
7	CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL PCM • Controlar por si hay conexiones defectuosas en el terminale 2AI del PCM (tales como terminales dañados, desconectados y corrosión). • ¿Funciona correctamente?	Sí	Reparar el terminal, luego pasar al paso siguiente.
7		No	Pasar al paso siguiente.
8	COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P2006 • Volver a conectar todos los conectores desconectados. • Poner en marcha el motor. • Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente. • Poner en marcha el motor. • Conducir el vehículo en las siguientes condiciones: - Temperatura líquido de enfriamiento motor superior a 70 °C (158 °F). - Régimen motor: 3.500 rpm o más - Angulo de apertura de la mariposa como sigue: • Régimen motor inferior a 1.500 rpm: superior al 35% • Régimen del motor entre 1.500-2.500 rpm: entre 25-35% • Régimen motor superior a 2.500 rpm inferior al 25% • ¿El código pendiente del DTC está presente?	Sí	Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente. [Véase REMOCION/INSTALACION PCM (LF)].
8		No	Pasar al paso siguiente.
9	LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION • Llevar a cabo el 'Procedimiento post-reparación'. [Véase PROCEDIMIENTO POST-REPARACION (LF)]. • ¿Hay otros DTC?	Sí	Pasar a la búsqueda averías según el DTC aplicable. [Véase TABLA DTC (LF)].
9		No	Búsqueda averías completada.