DTC B1317, B1318 (DSC)


DTC	B1317, B1318		Sistema de alimentación
CONDICCION DE DETECCION		• B1317 - La alta tensión en el sistema de encendido (16 V o superior) se detecta mediante el control de la tensión de la electroválvula o del motor. • B1318 - Cuando se conduce el vehículo a 20 km/h (12,4 mph) o superior, la baja tensión en el sistema de encendido (10 V o inferior) se detecta mediante el control de la tensión de la electroválvula o del motor.
PROBABLE CAUSA		• Funcionamiento incorrecto fusible ABS 1 30A/ABS 2 20A/ABS IG 10A • Circuito abierto o cortocircuito en el cableado entre el terminal AK del DSC HU/CM y la batería. • Circuito abierto o cortocircuito en el cableado entre el terminal AU del DSC HU/CM y la batería. • Circuito abierto o cortocircuito en el cableado entre el terminal AT del DSC HU/CM y la batería. • Circuito abierto en el cableado entre el terminal A del DSC HU/CM y la masa carrocería • Circuito abierto en el cableado entre el terminal B del ABS HU/CM y la masa carrocería • Deterioro de la batería • Funcionamiento incorrecto alternador • Conexión defectuosa de los conectores (terminal hembra)


PASO	INSPECCION		ACCION
1	CONTROLAR LA TENSION DE LA BATERIA • ¿La tensión de la batería es correcta?	Sí	Controlar que la conexión de los terminales de la batería sea normal. Pasar al paso siguiente.
1		No	Cargar o sustituir la batería, luego pasar al paso 6. (Véase RECARGA DE LA BATERIA) [Véase REMOCION/INSTALACION BATERIA (ZJ, Z6)]. [Véase REMOCION/INSTALACION BATERIA (LF)].
2	CONTROLAR LA DENSIDAD DE LA BATERIA • ¿La densidad específica de la batería está conforme a lo especificado?	Sí	Pasar al paso siguiente.
2		No	Sustituir la betería, luego pasar al Paso 6. [Véase REMOCION/INSTALACION BATERIA (ZJ, Z6)]. [Véase REMOCION/INSTALACION BATERIA (LF)].
3	CONTROLAR EL SISTEMA DE CARGA • ¿La tensión del alternador y de la correa de transmisión son normales?	Sí	Pasar al paso siguiente.
3		No	Sustituir el alternador y/o la correa de transmisión si es necesario. [Véase REMOCION/INSTALACION ALTERNADOR (ZJ, Z6)]. [Véase REMOCION/INSTALACION ALTERNADOR (LF)]. [Véase SUSTITUCION CORREA DE TRANSMISION (ZJ, Z6)]. [Véase SUSTITUCION CORREA DE TRANSMISION (LF)]. Pasar al paso 6.
4	CONTROLAR SI EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL DSC HU/CM ESTA ABIERTO • Desconectar los conectores del DSC HU/CM. • Poner el conmutador de arranque en posición ON. • Medir la tensión entre los siguientes terminales de los conectores (lado cableado vehículo) del DSC HU/CM y la masa carrocería: - DSC HU/CM: AK-masa carrocería - DSC HU/CM: AU-masa carrocería - DSC HU/CM: AT-masa carrocería • ¿La tensión es de 10 V o superior?	Sí	Pasar al paso siguiente.
4		No	Reparar o sustituir el cableado, luego pasar al Paso 6.
5	CONTROLAR POR SI HAY MASA DEFECTUOSA O CIRCUITO ABIERTO EN EL DSC HU/CM • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Medir la resistencia entre los siguientes terminales de los conectores (lado cableado vehículo) del DSC HU/CM y la masa carrocería: - DSC HU/CM: A-masa carrocería - DSC HU/CM: B-masa carrocería • ¿La resistencia está entre 0-1 ohm?	Sí	Pasar al paso siguiente.
5		No	En caso de circuito abierto: • Reparar o sustituir el cableado, luego pasar al paso siguiente. Si la resistencia no está conforme a lo especificado: • Reparar o sustituir el cableado con masa impropia luego pasar al paso siguiente.
6	COMPROBAR QUE NO APAREZACA DE NUEVO EL MISMO DTC • Volver a conectar todos los conectores. • Borrar los DTC de la memoria. (Véase Procedimiento de cancelación de los DTC). • Poner en marcha el motor y conducir el vehículo a 20 km/h (12,4 mph) o más. • ¿Aparecen los mismos DTC?	Sí	Repetir el control desde el Paso 1. Si el funcionamiento incorrecto vuelve a presentarse, sustituir el DSC HU/CM, luego pasar al paso siguiente. (Véase REMOCION/INSTALACION DSC HU/CM).
6		No	Pasar al paso siguiente.
7	COMPROBAR QUE NO HAY OTROS DTC • ¿Hay otros DTC?	Sí	Pasar al control del DTC interesado. (Véase Tabla de los DTC).
7	COMPROBAR QUE NO HAY OTROS DTC • ¿Hay otros DTC?	No	Búsqueda averías DTC completada.