DTC P0101 (LF)


DTC P0101	Problemas de prestaciones circuito sensor MAF
CONDICCION DE DETECCION	• El PCM compara la cantidad MAF real con la cantidad MAF esperada cuando el motor está en funcionamiento. - Si la masa del flujo de aire de admisión es inferior a 5,0 g/seg. (0,66 lb/min) durante 5 segundos y el ángulo de abertura de la mariposa es superior al 50% con motor en marcha, el PCM establece que la masa del flujo de aire de admisión es demasiado baja. - Si la masa del flujo de aire de admisión es superior a 96,0 g/seg. (12,7 lb/min) durante 5 segundos y el régimen del motor es inferior a 2.000 rpm con motor en marcha, el PCM establece que la masa del flujo de aire de admisión es demasiado alta. Detalles de soporte de diagnóstico • Esto es un control continuo (CCM). • El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM. • El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primer ciclo de conducción. • Las INSTANTANEAS MEMORIZADAS son disponibles. • El DTC está registrado en la memoria del PCM.
PROBABLE CAUSA	• Funcionamiento incorrecto del sensor MAF • Funcionamiento incorrecto del sensor TP • Corrosión eléctrica en el circuito de la señal MAF • Corrosión eléctrica en el circuito de retorno MAF • Caída de tensión en el circuito de la señal MAF • Caída de tensión en el circuito de masa


PASO	INSPECCION		ACCION
1	COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS • ¿Se han registrado las INSTANTANEAS MEMORIZADAS?	Sí	Pasar al paso siguiente.
1		No	Registrar las INSTANTANEAS MEMORIZADAS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2	COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS RELACIONADAS • Controlar por si hay informaciones técnicas relacionadas. • ¿Hay informaciones técnicas?	Sí	Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica. • Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
2		No	Pasar al paso siguiente.
3	COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA: ¿PROBLEMA INTERMITENTE O CONSTANTE? • Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2. • Poner en marcha el motor. • Acceder a los PID ECT y TP • Calentar el motor hasta que el PID ECT sea superior a 80 °C (176 °F). • Conducir el vehículo. • Leer el PID MAF mientras que el PID TP es superior al 50%. • ¿El valor del PID MAF es inferior a 5,0 g/s (0,66 lb/min)?	Sí	Asegurarse de que la resistencia del sensor posición mariposa cambie regularmente mientras que la válvula de mariposa se abre gradualmente. • De lo contrario, sustituir el sensor posición mariposa y pasar al paso 7. • Si está conforme a lo especificado, pasar al paso siguiente.
3		No	Pasar al paso siguiente.
4	COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA: ¿PROBLEMA INTERMITENTE O CONSTANTE? • Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2. • Poner en marcha el motor. • Acceder a los PID ECT, MAF y RPM • Calentar el motor hasta que el PID ECT sea superior a 80 °C (176 °F). • Leer el PID MAF mientras que el PID RPM es inferior a 2.000 rpm. • ¿El valor del PID MAF es superior a 96,0 g/s (12,7 lb/min)?	Sí	Pasar al paso 8.
4		No	Existe un problema intermitente. Pasar al procedimiento BUSQUEDA AVERIAS, PROBLEMAS INTERMITENTES. [Véase BUSQUEDA AVERIAS, PROBLEMAS INTERMITENTES (LF)].
5	CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL SENSOR MAF • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Desconectar el conector del sensor MAF/IAT. • Controlar por si hay conexiones defectuosas (tales como terminales dañados, desconectados y corrosión). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Reparar o sustituir el terminal dañado o el sensor MAF/IAT, luego pasar al paso 7.
5		No	Pasar al paso siguiente.
6	CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL PCM • Desconectar el conector del PCM. • Controlar por si hay conexiones defectuosas (terminales dañados, desconectados, corrosión, etc.) • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Reparar el terminal, luego pasar al paso siguiente.
6		No	Sustituir el sensor MAF/IAT, luego pasar al paso siguiente.
7	COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0101 • Volver a conectar todos los conectores desconectados. • Poner el conmutador de arranque en posición ON (motor apagado). • Borrar el DTC de la memoria mediante el WDS o instrumento equivalente. • Poner en marcha el motor. • Acceder a los PID ECT, TP y RPM. • Calentar el motor hasta que el PID ECT sea superior a 80 °C (176 °F). • Conducir el vehículo mientras que el PID TP es superior al 50% durante 50 segundos. • ¿El código pendiente del DTC está presente?	Sí	Sustituir el PCM, luego pasar al Paso 11.
7		No	Pasar al paso 11.
8	CONTROLAR POR SI HAY CORROSION ELECTRICA EN LOS TERMINALES DEL SENSOR MAF • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Desconectar el conector del sensor MAF/IAT. • Controlar por si hay conexiones defectuosas (tales como terminales dañados, desconectados y corrosión). • ¿Hay corrosión?	Sí	Reparar o sustituir el terminal dañado o el sensor MAF/IAT, luego pasar al paso 10.
8		No	Pasar al paso siguiente.
9	CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL PCM • Desconectar el conector del PCM. • Controlar por si hay conexiones defectuosas (tales como terminales dañados, desconectados y corrosión). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Reparar el terminal, luego pasar al paso siguiente.
9		No	Pasar al paso siguiente.
10	COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0101 • Volver a conectar todos los conectores desconectados. • Poner el conmutador de arranque en posición ON (motor apagado). • Borrar el DTC de la memoria mediante el WDS o instrumento equivalente. • Poner en marcha el motor. • Calentar el motor hasta que el PID ECT sea superior a 80 °C (176 °F). • Conducir el vehículo mientras que el PID RPM es 2.000 rpm durante 50 segundos. • ¿El código pendiente del DTC está presente?	Sí	Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente. [Véase REMOCION/INSTALACION PCM (LF)].
10		No	Pasar al paso siguiente.
11	LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION • Llevar a cabo el 'Procedimiento post-reparación'. [Véase PROCEDIMIENTO POST-REPARACION (LF)]. • ¿Hay otros DTC?	Sí	Pasar a la búsqueda averías según el DTC aplicable. [Véase TABLA DTC (LF)].
11		No	Búsqueda averías completada.