CONTROL SISTEMA DSC

Preparativos

1. Asegurarse de que la batería esté completamente cargada.

2. Poner el conmutador de arranque en posición ON y comprobar que la luz de aviso ABS se apague después de 3,0 segundos.

3. Poner el conmutador de arranque en posición OFF.

4. Levantar el vehículo y sostenerlo de manera uniforme con caballetes de seguridad.

5. Cambiar a la posición N.

6. Comprobar que las cuatro ruedas giren.

7. Girar las ruedas inspeccionadas manualmente y comprobar que no hay arrastre en el freno.

• Si hay arrastre en el freno, efectuar el control de frenos habitual.

• Si no hay arrastre en el freno, efectuar el control de funcionamiento del DSC HU/CM.

Control sistema ABS

1. Llevar a cabo los 'Preparativos'.

2. Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.

3. Preparar un control de las modalidades de mando activo sugún el grupo de mandos que sigue.

Mantenimiento de la presión de los frenos

Reducción de la presión de frenos

Advertencia

• Cuando se activan la electroválvula y el motor de la bomba con la modalidad mandos activos, asegurarse de mantenerlos activados durante 2 segundos para evitar dañar el DSC HU/CM.

Nota

• Cuando dos personas trabajan, una tendría que presionar sobre el pedal del freno y la otra tendría que intentar de girar la rueda que se está controlando.

4. Enviar el mando mientras que se presiona sobre el pedal del freno y se intenta girar la rueda que se está controlando.

5. Cuando la presión de frenos se mantiene y del DSC HU/CM procede el clic que indica funcionamiento, comprobar que la rueda no gire. Cuando la presión de frenos está siendo reducida y del DSC HU/CM procede el clic que indica funcionamiento, comprobar que la rueda gire.

• Llevar a cabo estos controles establece lo siguiente:

- Las líneas de los frenos DSC HU/CM son normales.

- El sistema hidráulico del DSC HU/CM no tiene anomalías significativas (incluyendo el DSC HU/CM).

- Las componentes eléctricos internos del DSC HU/CM (electroválvula, motor y otras partes) están correctas.

- La unidad DSC y el cableado del dispositivo de salida del DSC HU/CM (electroválvula, sistema relé) son normales.

• Sin embargo los elementos siguientes no pueden ser comprobados.

- Funcionamiento incorrecto intermitente en los componentes sobre mencionados.

- Funcionamiento incorrecto del cableado del dispositivo de entrada y los componentes del DSC HU/CM

- Pérdidas muy pequeñas en el sistema hidráulico interior al DSC HU/CM

Control sistema DSC

1. Llevar a cabo los 'Preparativos'.

2. Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.

3. Preparar un control de las modalidades de mando activo sugún el grupo de mandos que sigue.

Advertencia

• Cuando se activan la electroválvula y el motor de la bomba con la modalidad mandos activos, asegurarse de mantenerlos activados durante 2 segundos para evitar dañar el DSC HU/CM.

4. Enviar el mando mientras se gira manualmente hacia adelante la rueda que se está controlada.

5. Comprobar que la rueda no gire fácilmente cuando del DSC HU/CM proceda un clic que indica funcionamiento.

• Llevar a cabo estos controles establece lo siguiente:

- Las líneas de los frenos DSC HU/CM son normales.

- El sistema hidráulico del DSC HU/CM no tiene anomalías significativas (incluyendo el DSC HU/CM).

- Las componentes eléctricos internos del DSC HU/CM (electroválvula, motor y otras partes) están correctas.

- La unidad DSC y el cableado del dispositivo de salida del DSC HU/CM (electroválvula, sistema relé) son normales.

• Sin embargo los elementos siguientes no pueden ser comprobados.

- Funcionamiento incorrecto intermitente en los componentes sobre mencionados.

- Funcionamiento incorrecto del cableado del dispositivo de entrada y los componentes del DSC HU/CM

- Pérdidas muy pequeñas en el sistema hidráulico interior al DSC HU/CM