DTC P0038 (LF)

B3E010201084W04

DTC P0038

Entrada circuito calentador de la sonda HO2S trasera demasiado alta

CONDICCION DE DETECCION

• El PCM controla la señal de control del calentador de la sonda HO2S trasera en el terminal 2C. Si la tensión permanece alta cuando el calentador de la sonda HO2S trasera está activado, el PCM establece que el calentador de la sonda HO2S trasera no funciona correctamente.
Detalles de soporte de diagnóstico
• Este es un control continuo (calentador sonda HO2S).
• El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM.
• El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primer ciclo de conducción.
• Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.

PROBABLE CAUSA

• Cortocircuito hacia alimentación en el cableado entre el terminal D de la sonda HO2S trasera y el terminal 2C del PCM.
• Cortocircuito en la sonda HO2S trasera o PCM.
• Funcionamiento incorrecto calentador de la sonda HO2S trasera
• Funcionamiento incorrecto del PCM

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1
COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LOS DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS
• ¿Se han registrado los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS?
Sí
Pasar al paso siguiente.
No
Registrar los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2
COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS RELACIONADAS
• Controlar por si hay informaciones técnicas relacionadas.
• ¿Hay informaciones técnicas?
Sí
Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica.
• Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
3
CONTROLAR EL TERMINAL DE LA SONDA HO2S TRASERA
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Desconectar el conector de la sonda HO2S trasera.
• Controlar por si hay conexiones defectuosas (tales como terminales dañados, desconectados y corrosión).
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
Sí
Reparar o sustituir el terminal, luego pasar al Paso 7.
No
Pasar al paso siguiente.
4
CONTROLAR EL CALENTADOR DE LA SONDA HO2S TRASERA
• Controlar el calentador de la sonda HO2S trasera.
• ¿El calentador de la sonda HO2S trasera funciona correctamente?
Sí
Pasar al paso siguiente.
No
Sustituir la sonda HO2S trasera, luego pasar al paso 7.
5
CONTROLAR LOS TERMINALES DEL PCM
• Desconectar el conector del PCM.
• Controlar por si hay conexiones defectuosas (tales como terminales dañados, desconectados y corrosión).
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
Sí
Reparar el terminal, luego pasar al paso 7.
No
Pasar al paso siguiente.
6
CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO HACIA ALIMENTACION EN EL CIRCUITO DE CONTROL DEL CALENTADOR DE LA SONDA HO2S TRASERA
• Poner el conmutador de arranque en posición ON (motor apagado).
• Medir la tensión entre el terminal D (lado cableado) de la sonda HO2S trasera y la masa carrocería.
• ¿Hay tensión B+?
Sí
Reparar o sustituir el cableado por si hay cortocircuito hacia alimentación, luego pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
7
COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0038
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Efectuar 'Modo prueba de carretera para controlar la reparación del calentador de la sonda HO2S, de la sonda HO2S y del TWC'. [Véase PRUEBA DE CARRETERA OBD (LF)].
• ¿El código pendiente del DTC está presente?
Sí
Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
8
LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION
• Llevar a cabo el 'Procedimiento post-reparación'.
• ¿Hay otros DTC?
Sí
Pasar a la búsqueda averías según el DTC aplicable.
[Véase TABLA DTC (LF)].
No
Búsqueda averías completada.