DTC P2504 [LF]


DTC P2504	Tensión alta sistema de carga
CONDICCION DE DETECCION	• El PCM establece que la tensión de salida del alternador es superior a 18,5 V o que la tensión de la batería es superior a 16,0 V con motor en marcha.
PROBABLE CAUSA	• Cortocircuito hacia alimentación en el cableado entre el terminal D del conector del alternador y terminal 2AQ del conector del PCM • Funcionamiento incorrecto alternador • Conexión defectuosa del PCM y/o del alternador.


PASO	INSPECCION		ACCION
1	COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LAS INSTANTANEAS MEMORIZADAS • ¿Se han registrado las INSTANTANEAS MEMORIZADAS?	Sí	Pasar al paso siguiente.
1		No	Registrar las INSTANTANEAS MEMORIZADAS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2	COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS RELACIONADAS • Controlar por si hay informaciones técnicas relacionadas. • ¿Hay informaciones técnicas?	Sí	Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica. • Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
2		No	Pasar al paso siguiente.
3	CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL ALTERNADOR • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Desconectar el conector del alternador. • Controlar por si hay conexiones defectuosas (terminales dañados, desconectados, corrosión, etc.). • ¿Funciona correctamente?	Sí	Reparar o sustituir los terminales, luego pasar al paso 8.
3		No	Pasar al paso siguiente.
4	CONTROLAR SI LA AVERIA SE ENCUENTRA EN EL ALTERNADOR O EN OTROS COMPONENTES • Poner el conmutador de arranque en posición ON (motor apagado). • Medir la tensión entre el terminal D (lado cableado) del alternador y la masa carrocería. • ¿Hay tensión B+?	Sí	Pasar al paso siguiente.
4		No	Funcionamiento incorrecto del alternador. Pasar al paso 7.
5	CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL PCM • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Desconectar el conector del PCM. • Controlar por si hay conexiones defectuosas (terminales dañados, desconectados, corrosión, etc.). • ¿Funciona correctamente?	Sí	Reparar o sustituir los terminales, luego pasar al paso 8.
5		No	Pasar al paso siguiente.
6	CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO HACIA ALIMENTACION EN EL CIRCUITO DE CONTROL DEL ALTERNADOR • Poner el conmutador de arranque en posición ON (motor apagado). • Medir la tensión entre el terminal D (lado cableado) del alternador y la masa carrocería. • ¿Hay tensión B+?	Sí	Reparar o sustituir el cableado en cortocircuito hacia alimentación, luego pasar al paso 8.
6		No	Pasar al paso 8.
7	CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO HACIA ALIMENTACION EN EL CIRCUITO DE CONTROL DEL ALTERNADOR • Medir la tensión entre el terminal D (lado cableado) del alternador y la masa carrocería. • ¿Hay tensión B+?	Sí	Reparar o sustituir el alternador, luego pasar al paso siguiente.
7		No	Pasar al paso siguiente.
8	COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P2504 • Volver a conectar todos los conectores. • Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente. • Llevar a cabo el autodiagnóstico KOER. Poner en marcha el motor. • ¿Aparece el mismo DTC?	Sí	Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente. [Véase REMOCION/INSTALACION PCM (LF)].
8		No	Pasar al paso siguiente.
9	LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION • Llevar a cabo el 'Procedimiento post-reparación'. [Véase PROCEDIMIENTO POST-REPARACION (LF)]. • ¿Hay unos DTC?	Sí	Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual. [Véase TABLA DTC (LF)].
9		No	Búsqueda averías completada.